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Aug 24

A 380 in der Resteverwertung – ein Desaster für die Anleger

  • 24. August 2021

Sie kön­nen sich sicher an die Pro­gno­se beim DS 139 XIII vor ca. 10 Jah­ren erin­nern: 220 % Ren­di­te über die Lauf­zeit. Der A 380 soll­te die Luft erobern. Jetzt wird er aus­ge­schlach­tet, der Super­vo­gel, in den tau­sen­de Anle­ger ihre Erspar­nis­se inves­tier­ten, er soll­te ein Teil ihrer Alters­si­che­rung sein. Seit 2016 haben die Anle­ger kei­nen Cent Aus­schüt­tung mehr gesehen.

Die pan­de­mie­be­ding­te Flug­zeug­kri­se offen­bar­te den Haken des Geschäfts­mo­dells: Erst nach Ablauf des ers­ten Lea­sing­ver­tra­ges hät­te das Invest­ment schwar­ze Zah­len geschrie­ben. Und das ist ein Pro­blem. Die Air­lines, so auch Air Fran­ce, geben ihre A 380 in aller Regel nach der ers­ten Lea­sing­pe­ri­ode zurück. Ergo: Vie­len Flug­zeug­fonds bleibt damit wohl oder übel nur die Aus­schlach­tung- oder Ver­mie­tung der Trieb­wer­ke. Nur, reicht das, um den Anle­gern Ver­lus­te zu erspa­ren? Hin­zu kommt, dass die Ban­ken vor­ran­gi­ge Gläu­bi­ger für die Dar­le­hens­ver­bind­lich­kei­ten sind.

Nach Bekannt­ga­be der Pro­duk­ti­ons­ein­stel­lung dürf­te der Rest­wert eines A 380 bei ca. 50 Mil­lio­nen Dol­lar lie­gen. Sie und alle Anle­ger sind dar­über lan­ge Zeit ober­flä­chig und wenig rea­lis­tisch infor­miert wor­den. Und jetzt kom­men wir ins Spiel.

Wir, der DAKS e.V., bie­ten Ihnen im ers­ten Schritt einen infor­ma­ti­ven Ser­vice ver­bun­den mit einer kon­kre­ten Prü­fung Ihrer Ansprü­che auf Scha­dens­er­satz durch unse­re Rechts­ab­tei­lung. Wir unter­stüt­zen Sie bei der Wil­lens- und Inter­es­sen­bün­de­lung auf Gesellschafterebene. 

DAKS e.V., Dr. G. Hitzges

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